omroep flevoland

Een transportbedrijf, interieurbouwer en bedrijven in de scheepvaart: onder meer zij werden deze zomer bankroet verklaard in onze provincie. Een opeenstapeling van tegenvallers en kosten – door plotse veranderingen – bleek veelal de oorzaak. Zestig mensen verloren de afgelopen maanden hun baan.

De grootste klap viel bij NTUR Transport & Logistics in Zeewolde. Dit bedrijf aan het Cavalier had 28 werknemers en maakte gebruik van meerdere zzp'ers. NTUR had ruim 5,2 miljoen euro openstaan bij schuldeisers, waarvan 3,2 miljoen aan belastingaanslagen.

De voormalige eigenaar gaf aan dat de oorzaak lag in de nasleep van de coronacrisis. Na onderzoek kwam de forse belastingschuld aan het licht die sinds 2020 was opgebouwd. Pogingen om de problemen op te lossen, liepen op niks uit. Daarom is het faillissement aangevraagd door de Belastingdienst.

NTUR bestond sinds 2012. Het bedrijf begon klein en groeide organisch door naar dertig vrachtwagens en opleggers. Een doorstart is onderzocht, maar twee maanden na dato is de conclusie dat de kans klein is dat die er komt.

ANP

Interieurbouwer maakt mogelijk doorstart
Ook een bedrijf in interieurbouw in Almere Buiten, Rick Smeenk, is failliet verklaard. De onderneming op industrieterrein De Vaart staat momenteel stil, de twaalf personeelsleden zijn naar huis gestuurd.

Rick Smeenk bestaat sinds 1982 en verhuisde rond de eeuwwisseling naar Almere. Het bedrijf werd vorig jaar april overgenomen door een nieuwe eigenaar. Hij heeft de curator laten weten dat het vervolgens minder liep dan vooraf gedacht. Zo viel het aantal opdrachten tegen en ging een zusterorganisatie failliet, waardoor beslag werd gelegd op een lening.

Het goede nieuws: de curator verwacht een dezer dagen een doorstart. Meerdere partijen hebben interesse getoond in een overname, één van hen lijkt de zaak nu over te nemen. Het doel is dat zoveel mogelijk personeel kan terugkeren bij Rick Smeenk.

'Aanwijzing en minder inkomsten waren funest'
Kwaliteit Zorg in Almere Stad was een onderneming in niet gecontracteerde thuiszorg. Oftewel: zorg die niet altijd volledig vergoed wordt. Het bedrijf, dat kantoor hield op industrieterrein Gooisekant, stond al enige tijd stil.

Ter illustratie

Volgens de voormalige eigenaar gaven zorgverzekeraars minder vaak toestemming aan potentiële cliënten om gebruik te maken van Kwaliteit Zorg. Dit zou zijn ingegeven door een strafrechtelijke veroordeling van een eerdere bestuurder.

Vervolgens kwam er een aanwijzing van Inspectie Gezondheidszorg en Jeugd (IGJ) in februari bovenop. De zorg voldeed niet aan de voorwaarden, was de conclusie. Totdat alles weer op orde was, waren nieuwe klanten niet welkom.

Het deed alles bij elkaar het bedrijf de das om, zegt de voormalig eigenaar. Vier personeelsleden verloren hun baan.

Mogelijk doorstart van waxsalon
Waxing Novia in Almere Stad werd op 30 juni failliet verklaard. Dit was een salon voor gezichts-, wax- en laserbehandelingen aan de Markerkant. Je kon er ook terecht voor het verwijderen van een tatoeage.

Het was niet langer financieel verantwoord om door te gaan met de salon, verklaarde de voormalige eigenaresse aan de curator. Zij gaf aan dat ze heeft gekeken naar verbeteringen, waaronder het drukken van de kosten. Dat leverde te weinig op.

Waxing Novia had vier personeelsleden. Zij zijn ontslagen en verder begeleid door uitkeringsinstantie UWV. Wel wordt de mogelijkheid van een doorstart nog onderzocht. Daarover is nog niks bekend, laat de curator weten. De vestiging van Waxing Novia in Amsterdam staat los van het filiaal in Almere.

Bedrijven in scheepvaart vielen ook om
Future Proof Shipping (FPS) uit Almere Haven is ook omgevallen. Het bedrijf aan De Steiger – met een nevenvestiging in Rotterdam – maakte waterstofschepen.

Twee schepen konden succesvol worden omgebouwd tot waterstofboten. Na de aankoop van vier nieuwe schepen ging het mis. De ombouw van de eerste boot duurde langer vanwege technische uitdagingen en corona. Na oplevering ontstonden technische problemen.

Ter illustratie

Een van de andere schepen bleef op diesel varen en kon succesvol worden verhuurd. Uiteindelijk is besloten om de vloot te verkopen om geld in het laatje te krijgen. Ook werd met betrokkenen gesproken over een oplossing, maar uiteindelijk was een faillissement onafwendbaar.

Bij FPS werkten negen mensen. Een doorstart zit er niet in, aldus de curator.

'Afgesloten Straat van Hormuz was een oorzaak'
Ten westen van FPS zat Savesystems, een ingenieursbureau voor de scheepvaart. Het bedrijf aan de Operetteweg in Almere Stad zag de afgelopen jaren veel geannuleerde opdrachten en kostenstijgingen. De blokkering van de Straat van Hormuz in het Midden-Oosten was de oorzaak, zei de eigenaar.

De omzet kelderde, terwijl de loonkosten doorliepen. Ook wilde één van de klanten niet betalen. Daarom zag de bestuurder zich genoodzaakt het faillissement aan te vragen. Drie personeelsleden kwamen op straat te staan.

Een doorstart zit er niet in, omdat er volgens de curator geen interesse voor is. Zo zijn er geen lopende opdrachten meer.