omroep flevoland

In Almere Buiten en Almere Haven worden er per 1 januari 2028 toch geen zero-emissiezones ingevoerd. Dat is het voorstel van het college burgemeester en wethouders. In Almere Stad zou de zero-emissiezone gefaseerd ingevoerd moeten worden. Het voorstel wordt donderdagavond besproken door de gemeenteraad tijdens de Politieke Markt.

Een zero-emissiezone is een afgebakend gebied waar alleen bestel- en vrachtauto's mogen rijden die geen schadelijke stoffen uitstoten. In de praktijk komt het erop neer dat ondernemers hun voertuigen op fossiele brandstof moeten inruilen voor elektrische voertuigen, zodat de winkels in de zero-emissiezone nog wel bevoorraad kunnen worden.

Het schrappen van twee van de drie zero-emissiezones in Almere dreigt een financiële strop te worden. Almere zou tot 1,2 miljoen euro aan verleende rijkssubsidie moeten terugbetalen, schreef 1Almere deze zomer. Een deel van dat subsidiegeld is uitbetaald en wordt al gebruikt. Hoeveel van de subsidie daadwerkelijk moet worden terugbetaald als de zones in Buiten en Haven worden geschrapt, is niet bekend.

Grote gevolgen voor ondernemers
Het college van burgemeester en wethouders moet tijdens de Politieke Markt onderbouwen waarom een eerdere belangenafweging niet meer telt. Met de invoering van drie zero-emissiezones in Almere Stad, Haven en Buiten, verkoos het stadsbestuur gezondheids- en milieuwinst boven de nadelen voor ondernemers.

De beslissing over de zero-emissiezones heeft grote consequenties voor ondernemers, marktkooplieden en zzp'ers in en rond Almere. Bedrijfswagens zullen eerder worden afgeschreven en vervangen moeten worden door milieuvriendelijke wagens, waardoor ondernemers voor hoge kosten komen te staan.

Ondernemers kunnen een vrijstelling krijgen als ze kunnen aantonen dat ze niet kunnen investeren, als er te weinig laadpalen in de buurt zijn of als ze door een overvol stroomnet niet kunnen overstappen op elektrische voertuigen.

De gemeente Almere staat overigens niet alleen in het wijzigen van besluiten rond emissiezones. Ook Amsterdam beperkte zijn zero-emissiezone tot de binnenstad om ondernemers te ontzien, Den Haag stelde verdere aanscherpingen uit tot 2035 en Apeldoorn schoof zijn invoering eveneens door naar 2035.

Landelijk hebben inmiddels zo'n twintig gemeenten, waaronder Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Arnhem, wel een zero-emissiezone voor stadslogistiek ingevoerd, doorgaans met overgangsregelingen voor schonere dieselvoertuigen.