omroep flevoland

De Stichting Club van Direct Omwonenden van Lelystad Airport (CDO) kijkt op van de beslissing dat Defensie veel meer ruimte nodig heeft voor de gevechtsvliegtuigen dan verwacht.

"Ik vind het wel opmerkelijk dat bijna de helft meer grond nodig is, dan ze in eerste instantie dachten", zegt Hans Florissen van de Stichting Club van Direct Omwonenden van Lelystad Airport. "En het gaat een hoop herrie geven, maar dat is niet het enige", zegt Florissen. "Het is ook de uitstoot die de vliegtuigen veroorzaken."

Het gebied dat Defensie nodig heeft voor de F-35-gevechtsvliegtuigen is 240 hectare groot. Dat is te vergelijken met ongeveer 340 voetbalvelden, ofwel een gebied waar je in ruim 1,5 uur omheen loopt.

De Club van Direct Omwonenden wil constructief maar kritisch meedenken. "Het is voor ons zaak om mee te bewegen, om de overlast en de gevolgen voor de omgeving zo beperkt mogelijk te houden," zegt Florissen. "Maar ja, de beslissing van Defensie ligt er en daar kun je weinig aan doen," zegt Florissen gelaten.

De bedrijven die moeten wijken, moeten volgens het CDO geholpen worden bij het vinden van een nieuwe plek met minimaal hetzelfde toekomstperspectief als nu. Voor de omwonenden die in het gebied blijven wonen en werken, pleit de organisatie voor een gebiedsproces. Overheden en omwonenden moeten daarin samen sturing geven aan de ontwikkelingen op en rond de luchthaven. Zodat de goede intenties die worden uitgesproken, ook daadwerkelijk worden omgezet in daden.

Hans Florissen woont en werkt als fruitteler in de toekomstige vliegroute van de gevechtsvliegtuigen en eventueel ander toekomstig vliegverkeer, zoals vakantievluchten. "We hebben het natuurlijk allemaal liever niet. Zoals het nu is, is het prima. Maar als het komt, dan graag wel op een zodanige manier dat overlast en negatieve gevolgen voor de omgeving zo beperkt mogelijk zijn."

Of dat gaat lukken is de vraag. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat spreekt regelmatig met omwonenden over toekomstige vakantievluchten en groothandelsverkeer vanaf Lelystad. Het ministerie weigert volgens CDO garantie te geven dat er tussen 23.00 uur 's avonds en 07.00 uur 's ochtends niet gevlogen wordt op Lelystad Airport. "We kunnen hier kort over zijn, we gaan dit niet accepteren", zegt Monique Verhoeven van CDO.

Hans Florissen van CDO

Het ministerie van I&W zou het mogelijk willen maken dat groothandelsverkeer al vanaf 6.00 uur 's ochtends mogelijk is. "Onwenselijk", zegt Florissen. "We gaan er alles aan doen om gegarandeerd acht uur nachtrust te krijgen", zegt Verhoeven.

Volgens het CDO sluit die eis aan bij de Luchtvaartnota 2020-2050, die nachtvluchten wil terugdringen en geen nieuwe nachtvluchten wil toestaan. Toch heeft de minister van Infrastructuur en Waterstaat volgens CDO tot nu toe geweigerd om dat de omwonenden ook toe te zeggen. Defensie zou al wel hebben laten weten dat het in die periode niet regulier zal vliegen.

Kans geen problemen
"CDO gaat dit overleggen met het ministerie en daar proberen uit te komen. We blijven optimistisch. We zijn hier in Flevoland en denken hier in kansen en niet in problemen", aldus Florissen van de Club van Direct Omwonenden.

De discussie over de nachtrust speelt nu de luchthaven ruimte moet bieden aan militaire jachtvliegtuigen. De plannen van Defensie worden steeds concreter. Vrijdag liet de verantwoordelijke staatssecretaris, Derk Boswijk, weten dat naast twee agrarische ondernemers en zes andere ondernemers nog twee boerenbedrijven plaats moeten maken.