omroep flevoland

De Europese Commissie heeft ingestemd met de regeling die het mogelijk maakt om vluchten te verdelen tussen Schiphol en Lelystad Airport. Dat blijkt uit het conceptbesluit dat in handen is van de NOS. Het voorstel is voorgelegd aan alle lidstaten van de Europese Unie. Die zijn unaniem akkoord gegaan.

In de regeling staat dat luchtvaartmaatschappijen voorrang krijgen op Lelystad wanneer ze bereid zijn de vluchten van en naar Schiphol op te geven. De Europese Commissie benadrukt dat maatschappijen niet gedwongen kunnen worden om vanaf Lelystad Airport te vliegen. Eind deze maand zal de commissie het formele besluit publiceren.

Minister Cora van Nieuwenhuizen reageert voorzichtig op het nieuws. "Als het waar is, zou dat fantastisch zijn, maar ik ga geen eieren verkopen voor ik een kip heb", zei de minister.

Tegenstanders vrezen voor milieu
De Stichting Red de Veluwe is niet blij met de beslissing van de Europese Commissie. "Het ziet er niet goed uit. Dit is slecht nieuws. Dit willen we niet. Het is verschrikkelijk en heel jammer dat deze hobbel genomen is", zegt Jaap Kloosterziel van de stichting tegen het NOS Radio 1 Journaal. De tegenstanders van meer vluchten op Lelystad hebben wel de hoop gevestigd op andere problemen die nog moeten worden opgelost.

Milieuorganisaties Greenpeace, Natuur en Milieu en de Natuur en Milieufederatie Noord-Holland reageren samen in een persbericht dat de goedkeuring vanuit Brussel voor schade aan het milieu zal zorgen. "De enige manier om dat te voorkomen is door de uitbreiding van Lelystad Airport af te blazen. Deze grote vervuiler moet er niet komen, want het klimaat kan al deze vluchten niet aan."

Stikstofregeling
Eén probleem dat nog moet worden opgelost is de stikstofuitstoot van de vliegtuigen. De Raad van State oordeelde eind mei dat het kabinetsbeleid om de uitstoot van stikstof door de industrie, landbouw en het verkeer terug te dringen niet deugt. Bij veel projecten is onvoldoende aangetoond dat zij geen negatieve gevolgen hebben voor Natura 2000-gebieden. Dit geldt ook voor Lelystad Airport.

Het kabinet moet dit beleid nu aanpassen, maar dat gaat nog maanden duren. "We werken er hard aan", zegt minister Van Nieuwenhuizen. Het Rijk kijkt samen met de provincie Flevoland welke oplossingen mogelijk zijn.

Actiegroep Lelystad Airport Moet Door blij met deze stap
Volgens Dirk-Jan Verdoorn van de actiegroep Lelystad Airport Moet Door is er nu geen reden meer voor de Tweede Kamer om de opening tegen te houden. Het stikstofbesluit ziet hij als een probleem dat over veel meer gaat dan alleen het vliegveld. Hij vertrouwt erop dat daar een oplossing voor wordt gevonden.

Vliegtuigmaatschappij Corendon is gematigd positief. Kleinere partijen als Corendon hebben met het voorstel een sterkere positie gekregen ten opzichte van grotere partijen. Wel ziet Corendon-topman Steven van der Heijden nog problemen. De capaciteit van het vliegveld is te klein. Corendon zou volgens de directeur 20 procent van alle ruimte voor beschikbare vluchten op Lelystad moeten krijgen, om al hun vakantievluchten uit te kunnen uitvoeren. Het is nog niet duidelijk hoe de ruimte op het vliegveld verdeeld gaat worden.

EasyJet vindt de voorgestelde regeling voor de verdeling van vluchten helemaal niets. Volgens de Britse prijsvechter werken de voorwaarden marktverstorend.

Oppositie
Vooral linkse oppositiepartijen in de Tweede Kamer zijn kritisch op het akkoord uit Brussel. Volgens hen is met de Kamer afgesproken dat Lelystad Airport alleen vluchten van Schiphol zou overnemen. In het akkoord uit Brussel is die verplichting verdwenen. Wel krijgen vliegtuigmaatschappijen voorrang die hun vluchten op Schiphol afstaan.

GroenLinks-Kamerlid Suzanne Kröger zegt dat de deal met Brussel de deur openzet voor nieuwe prijsvechters. "Onbegrijpelijk dat dit kabinet de rust van zoveel mensen, natuur en klimaat wil opofferen voor nog meer goedkope vluchten."

VVD-Europarlementariër Caroline Nagtegaal is enthousiast: